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瑞薩
CPMG2UL 單核Cortex?-A55,1.0GHz,2路千兆,2路CAN FD
CPMG2L 雙核Cortex?-A55,1.2GHz,2路千兆,2路CAN FD
TI
M62xx 1.4GHz,3路CAN FD,2路千兆,9路串口
M6442 1.0GHz,5路TSN千兆網(wǎng)口,支持EtherCAT,GPMC
M65xx 1.1GHz,擴(kuò)展18串口或6路千兆網(wǎng)口
M335x-T 800MHz,6串口,雙網(wǎng)口,雙CAN
A3352系列無線IoT核心板 800MHz,WiFi,藍(lán)牙,RFID
NXP
M6Y2C 800MHz,8串口,雙網(wǎng)口,大容量
A6G2C系列無線IoT核心板 528MHz,ZigBee,
Mifare,WiFi,藍(lán)牙
A6Y2C系列無線IoT核心板 800MHZ,8串口,WiFi,藍(lán)牙
M6G2C 528MHz,雙網(wǎng)口,8串口,雙CAN
M6708-T 雙核/四核,800MHz/1GHz,專注多媒體
瑞芯微
M3568 四核A55,2GHz,NPU,GPU,VPU
M1808 雙核A35,1.6GHz,AI核心板,3 TOPs NPU
M1126 四核A7,1.5GHz,2.0 TOPs NPU
先楫
MR6450/MR6750 15路串口,4路CAN FD,2路千兆
芯馳
MD9340/MD9350 真多核異構(gòu)A55+R5,1.6GHz,
2路千兆,4路CAN FD
MD9360 六核 Cortex?-A55,1.6GHz,2路千兆,4路CAN FD
君正
MX2000 1.2GHz,快速啟動(dòng),實(shí)時(shí)系統(tǒng)
Xilinx
M7015 雙核Cortex?-A9+FPGA,766MHz

ZLG智能化交通信號(hào)機(jī)解決方案,讓司機(jī)暢享綠燈出行

行業(yè)背景

據(jù)研究報(bào)告顯示,2019年全國121座城市主城區(qū)燈控路口數(shù)量共有近7萬臺(tái)。其中,1000個(gè)以上燈控路口有19座城市,500-999個(gè)路口的有16座城市,300-499以下的路口有27座城市,300個(gè)以下的路口有59座城市。這些驚人的數(shù)據(jù)背后隱藏是巨大的交通壓力,“堵車”已經(jīng)是每個(gè)有車一族在出行前想到的第一件事了?!爸腔劢煌ā钡耐茝V和普及已經(jīng)成為大勢所趨。

交通信號(hào)控制系統(tǒng)是智能交通管理系統(tǒng)的重要子系統(tǒng),其本質(zhì)是一個(gè)全智能交通綜合管控平臺(tái)系統(tǒng)。利用視頻圖像設(shè)備自動(dòng)采集交通流量數(shù)據(jù),通過大數(shù)據(jù)管控平臺(tái)進(jìn)行信息處理與分析,從而精準(zhǔn)獲取城市交通道路通行需求,預(yù)測未來交通態(tài)勢,提前制定交通信號(hào)燈的最佳配時(shí)方案。通過它的路網(wǎng)聯(lián)動(dòng)智能監(jiān)控、車輛信息智能識(shí)別、物聯(lián)網(wǎng)和邊緣計(jì)算技術(shù),讓每個(gè)交通路口都擁有獨(dú)立的分析、儲(chǔ)存能力,能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程感知和遠(yuǎn)程控制,讓每一個(gè)交通路口都變成一個(gè)小型的控制指揮中心。

簡單說來就是信號(hào)燈可以根據(jù)道路的需要,自動(dòng)控制紅綠燈的顯示時(shí)長。交叉路口,沒車的道路信號(hào)燈顯示的紅燈時(shí)間會(huì)比較長,相對(duì)的,車多的道路則顯示的綠燈時(shí)間會(huì)比較長。再比如說在深夜人流、車流稀少的時(shí)候,紅燈可自動(dòng)變成綠燈讓車輛通行。智慧交通信號(hào)燈融合先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等新興技術(shù),充分保障城市交通安全,提升交通運(yùn)行效率和管理水平。

系統(tǒng)方案

交通信號(hào)機(jī)由主液晶顯示屏、控制板、帶光耦隔離的燈組驅(qū)動(dòng)板、開關(guān)電源、按鈕板等共6種功能模塊插件板,以及配電板、接線端子排等組成。從簡單的單路口單時(shí)段信號(hào)控制到復(fù)雜的單路口多時(shí)段、感應(yīng)控制信號(hào)控制到區(qū)域化,帶優(yōu)化功能的信號(hào)控制系統(tǒng),都屬于信號(hào)機(jī)所涉及的領(lǐng)域。

LG面向交通信號(hào)燈行業(yè)用戶主要提供主控、無線通訊以及隔離電源的系統(tǒng)化解決方案方案,主控方面提供Cortex?-A7 M6Y2C工業(yè)核心板,工業(yè)級(jí)品質(zhì)保證戶外設(shè)備工作的可靠穩(wěn)定;接口防護(hù)方面可提供CTM系列隔離CAN收發(fā)器模塊,具備高集成度與可靠性,能夠有效幫助用戶提升總線通信防護(hù)等級(jí);電源方面可提供P系列隔離DC-DC電源模塊,有效隔離工業(yè)現(xiàn)場靜電及脈沖,保證板級(jí)系統(tǒng)的穩(wěn)定供電;同時(shí)ZLG還可為用戶提供各種如產(chǎn)品使用、底板設(shè)計(jì)指導(dǎo)和驅(qū)動(dòng)定制方面的協(xié)助服務(wù),為用戶縮短研發(fā)周期、提升產(chǎn)品整體競爭力提供有效的保證。

該方案的核心產(chǎn)品介紹如下:

1.M6Y2C系列核心板

  • 采用NXP的Arm? Cortex?-A7內(nèi)核i.MX6ULL應(yīng)用處理器為核心,處理器主頻最高達(dá)800MHz,支持DDR3和NAND Flash。對(duì)車輛檢測器采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理
  • 提供8路UART、2路CAN、2通道12bit ADC,集成CMOS傳感器接口;可外接多種傳感器、檢測器、數(shù)字/模擬攝像頭實(shí)現(xiàn)對(duì)路口的車輛信息的收集
  • 2路百兆以太網(wǎng)接口實(shí)現(xiàn)雙網(wǎng)冗余,給網(wǎng)絡(luò)雙重保險(xiǎn)
  • 1路16/24位并行LCD顯示,分辨率高達(dá)WXGA (1366x768)
  • 多路GPIO,實(shí)現(xiàn)多通道紅綠燈控制
  • 工業(yè)級(jí)主板,可在-40°C~+85°C溫寬下運(yùn)行,經(jīng)多個(gè)的領(lǐng)域長期測試,保證產(chǎn)品在嚴(yán)苛環(huán)境下的性能穩(wěn)定

2.CTM系列隔離CAN收發(fā)器:

  • 波特率支持:5k~1Mbps或40k~1Mbps
  • 協(xié)議支持:CAN2.0A/B、CAN FD
  • 節(jié)點(diǎn)數(shù)量:110個(gè)
  • 工作溫度:-40~85℃或-40~105℃
  • 隔離電壓:2500VDC或3500VDC
  • 符合“ISO 11898-2”國際標(biāo)準(zhǔn)
  • Mini小體積或標(biāo)準(zhǔn)模塊化封裝
  • 外殼及灌封材料符合UL94 V-0標(biāo)準(zhǔn)
  • 具有低電磁輻射和高抗電磁干擾性

3.P系列DC-DC模塊

  • 自主研發(fā)設(shè)計(jì)自主電源IC,紋波噪聲低至40mV
  • 滿載效率高達(dá)85%,輕載效率仍高至79%
  • 支持短路自恢復(fù)功能,可有效避免因操作失誤導(dǎo)致系統(tǒng)電源燒毀的情況
  • 毫瓦級(jí)功耗,待機(jī)如休眠般靜謐
  • 準(zhǔn)汽車級(jí)溫度適應(yīng)范圍,覆蓋-40℃~105℃

方案優(yōu)勢

1.安裝、維護(hù)簡單,工作量?。褐骺刂行钠脚_(tái)采用一體化嵌入式設(shè)計(jì),無其他控制設(shè)備和繁瑣的軟件設(shè)置,減少了安裝、維護(hù)的工作量。同時(shí),在接口擴(kuò)展,系統(tǒng)升級(jí)方便相對(duì)傳統(tǒng)方案也更加便利;

2.穩(wěn)定可靠,安全性高:工業(yè)級(jí)主控平臺(tái)、電源模塊等,經(jīng)過行業(yè)驗(yàn)證,穩(wěn)定可靠,可有效抵御戶外雨水、雷電、高溫等帶來的損害。此外,軟硬件一體化設(shè)計(jì)方案,嵌入式Linux操作系統(tǒng),相對(duì)于行業(yè)常用的微機(jī)操作系統(tǒng)(Windows和DOS等),系統(tǒng)更加穩(wěn)定,可有效防止病毒入侵。

3.模塊化設(shè)計(jì),穩(wěn)定性和可擴(kuò)展性強(qiáng):系統(tǒng)硬件資源強(qiáng)大,主控平臺(tái)接口資源豐富,結(jié)合ZLG提供的接口擴(kuò)展方案,使系統(tǒng)兼顧操作便捷度和擴(kuò)展兼容性,能夠有效適應(yīng)技術(shù)更新、功能拓展、系統(tǒng)擴(kuò)容、資源共享及其他功能需求變化。

4.核心產(chǎn)品體積小巧,結(jié)構(gòu)緊湊,系統(tǒng)方案部署靈活,可最大限度滿足用戶建設(shè)需求:由于各地區(qū)在經(jīng)濟(jì)、城市規(guī)劃、氣候、環(huán)境等方面差異較大,造成各地在城市交通方面的建設(shè)層次參差不齊,因此要求解決方案必須能夠靈活配置,才能滿足不同地區(qū)和不同項(xiàng)目的實(shí)際需求。