【應(yīng)用案例】基于RFID技術(shù)的電子車牌在智慧交通中的應(yīng)用
提到智能電子車牌,很多人都會感到好奇,在這里就要給大家科普一下什么是智能電子車牌以及未來的發(fā)展趨勢。目前,最常見的對車牌的定位和識別基本還是依賴圖像識別,檢測到車牌號后與數(shù)據(jù)庫中的黑名單進(jìn)行比對處理,但是圖像識別受環(huán)境因素影響大,識別車牌容易出錯(cuò),而且在采集圖像時(shí)也很經(jīng)常會出現(xiàn)盲區(qū),這些不可控的因素限制了圖像識別的進(jìn)一步發(fā)展。為了能解決這一系列問題,智能電子車牌就應(yīng)運(yùn)而生了,智能電子車牌是基于RFID技術(shù),而RFID技術(shù)作為一種新興的非接觸式自動識別技術(shù),與傳統(tǒng)的視頻和圖像處理車牌識別技術(shù)相比,基于RFID技術(shù)的車輛識別準(zhǔn)確性高,不易受環(huán)境的影響,無盲區(qū),可以準(zhǔn)確、全面地獲取車輛的狀態(tài)信息以及路網(wǎng)交通狀況。未來的發(fā)展趨勢將會是電子車牌識別逐步替代傳統(tǒng)車牌的識別方式。
電子車牌的核心就是基于RFID技術(shù)的電子標(biāo)簽,而RFID電子標(biāo)簽又分為有源和無源的兩類,兩種標(biāo)簽的優(yōu)缺點(diǎn)如下表所示。
考慮到電子車牌的使用壽命和使用場景,無源電子標(biāo)簽具有壽命長、體積小易安裝、成本低廉的特點(diǎn),更適合車輛安裝使用。在通信距離的選擇上,超高頻UHF 860MHz~960MHz的無源RFID電子標(biāo)簽具有通信距離長,傳輸速率快的優(yōu)點(diǎn),其用作電子車牌的識別是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。
既然電子車牌識別前景這么廣闊,那么它本身肯定具有很多相比傳統(tǒng)圖像識別技術(shù)無可比擬的優(yōu)勢與特點(diǎn),具體的基本要求和技術(shù)優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些地方呢?我們就簡單的列舉幾條如下:
電子車牌的基本要求:
- 可存儲數(shù)據(jù)(車輛型號、顏色、車主信息);
- 可遠(yuǎn)距離讀取識別標(biāo)簽,固定式讀取設(shè)備距離在10米以上;
- 可靠性高,讀取成功率高達(dá)99.99%以上;
- 可同時(shí)識別大量標(biāo)簽,最大每秒200個(gè)以上;
- 精準(zhǔn)識別高速運(yùn)動中的標(biāo)簽,移動識別速度可達(dá)100km/h以上。
電子車牌的技術(shù)優(yōu)勢:
- 數(shù)據(jù)加密,標(biāo)簽通訊過程中采用獨(dú)有的算法,第三方設(shè)備無法讀??;
- 安裝簡易,無需任何特殊安裝工具或材料;
- 獨(dú)有的人卡、車庫編組匹配算法,可以準(zhǔn)確判斷出非法使用的機(jī)動車輛;
- 全天候,可以在任何天氣情況下可靠地工作。
正是由于電子車牌相比傳統(tǒng)車牌有這么多的優(yōu)勢和特點(diǎn),可以預(yù)見在不久的將來,機(jī)動車輛將會逐步使用帶有電子標(biāo)簽的電子車牌替代目前的傳統(tǒng)車牌,這樣一來,從車輛前端的電子車牌,到后端的車牌識別、數(shù)據(jù)傳輸、車輛管理、數(shù)據(jù)存儲、終端查詢等整個(gè)平臺的構(gòu)建和發(fā)展前景都是十分廣闊的,下圖是整個(gè)平臺組成架構(gòu)的示意圖。
說完電子車牌的原理和優(yōu)勢,可能會有“老司機(jī)”開始疑惑了,電子車牌真的實(shí)用不?具體應(yīng)用體現(xiàn)在哪里?接下來我們就簡單的聊一聊電子車牌的應(yīng)用場景。
場景1: 智慧停車系統(tǒng)
說起目前的大多數(shù)停車場管理,可能很多“老司機(jī)”或多或少都遇到過停車難、收費(fèi)貴、沒有車位等等問題。為了解決這些停車難題,近年來,國家政策明確提出了大力推動智慧停車系統(tǒng)、自動識別車牌等高新技術(shù)的應(yīng)用。簡單來說,智慧停車的“智慧”就體現(xiàn)在:智能找車位+自動繳停車費(fèi)。那么,目前究竟如何實(shí)現(xiàn)智慧停車呢?我們就拿最常見的停車場來說吧。最主要的技術(shù)就是車牌識別技術(shù)和不停車電子收費(fèi)(ETC)技術(shù)。裝有電子車牌的車輛在進(jìn)入停車場前,智慧停車系統(tǒng)通過電子車牌識別設(shè)備可以遠(yuǎn)距離準(zhǔn)確識別車輛身份,記錄車輛進(jìn)出場時(shí)間以準(zhǔn)確收費(fèi),使車輛快速通過,無需停車進(jìn)行人工記錄。當(dāng)停車結(jié)束車輛駛出停車場時(shí),智慧停車系統(tǒng)會通過車牌識別天線與電子車牌進(jìn)行短程通訊,在不需要司機(jī)停車和其他收費(fèi)人員采取任何操作的情況下,自動完成收費(fèi)處理全過程。
通過應(yīng)用智慧停車系統(tǒng)可以提高通過效率,防止收費(fèi)站口交通“瓶頸”的發(fā)生,同時(shí)通過RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)無人為干預(yù)的收費(fèi),有效地遏制了偷逃停車費(fèi)、收費(fèi)人員玩忽職守、徇私舞弊等行為,同時(shí)降低收費(fèi)站的管理成本,更快地收回基礎(chǔ)設(shè)施的投資。
場景2: 智能交通管理系統(tǒng)
RFID技術(shù)可以作為交通調(diào)度系統(tǒng)信息采集的有效手段,在交通調(diào)度管理系統(tǒng)中得以應(yīng)用。比如將RFID應(yīng)用于公交車場管理系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)裝有電子車牌的公交車進(jìn)出站時(shí)信息自動、準(zhǔn)確、遠(yuǎn)距離、不停車采集,使公交調(diào)度系統(tǒng)準(zhǔn)確掌握公交停車場公交車進(jìn)出的實(shí)時(shí)動態(tài)信息。通過實(shí)施該系統(tǒng)可有效提高公交車的管理水平,對采集的數(shù)據(jù)利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行研究分析,可以掌握車輛使用規(guī)律,杜絕車輛管理中存在的漏洞,實(shí)現(xiàn)公交車輛的智能化管理,提升城市形象。
此外,采用RFID作為技術(shù)手段具有很高的經(jīng)濟(jì)性,與全球定位系統(tǒng)(GPS)等技術(shù)相比具有安裝方便、適應(yīng)性強(qiáng)、成本低、車輛無需改造等特點(diǎn)。同時(shí)也可以針對一些垃圾運(yùn)輸車輛、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛等特殊服務(wù)車輛進(jìn)行專門的調(diào)度和管理。通過車輛上安裝的電子車牌,在特定路段的監(jiān)控點(diǎn)放置識別設(shè)備來監(jiān)控車輛是否按照規(guī)定的路線行駛,在有泄漏等突發(fā)情況出現(xiàn)時(shí)可以及時(shí)定位事故車輛的位置。
通過上述兩個(gè)實(shí)際應(yīng)用場景的介紹,使得我們對電子車牌有了一個(gè)更直觀更清晰的認(rèn)識,下圖所示是電子車牌在具體行業(yè)應(yīng)用中的示例圖,從中我們可以看出,電子車牌應(yīng)用的關(guān)鍵,離不開讀寫設(shè)備和數(shù)據(jù)傳輸。致遠(yuǎn)電子推出的IoT7000A-LI網(wǎng)絡(luò)控制器,采用Cortex?-A7內(nèi)核的 i.MX6UL多媒體應(yīng)用處理器為核心,主頻528MHz,雙百兆以太網(wǎng),板載雙MiniPCIE接口設(shè)計(jì),可擴(kuò)展GPRS/3G/4G、ZigBee、LoRa、WiFi、GPS/北斗等無線通信模塊,搭建了局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)之間的橋梁,配合車牌識別天線能輕松實(shí)現(xiàn)車牌數(shù)據(jù)的讀取、傳輸功能,并且可以在-40℃~+85℃溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定工作,滿足各種條件苛刻的工業(yè)應(yīng)用場合,是構(gòu)建智慧交通系統(tǒng)的必備品。
未來,隨著科技的進(jìn)步,從智能穿戴到智慧出行,以后的智慧城市也將會離我們越來越近,人們的出行也將變得更加方便,讓我們期待科技創(chuàng)新帶給我們的美好的未來吧。