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  • 工業(yè)測(cè)溫系統(tǒng)解決方案介紹2

    上一期介紹了ZLG致遠(yuǎn)電子工業(yè)測(cè)溫方案,本期將為大家展示ZAD2108搭配GXF222-4G接入云平臺(tái)的實(shí)際操作配置。

    GXF222-4GZAD2108

    2024-08-12

  • 工業(yè)測(cè)溫系統(tǒng)解決方案介紹1

    在工業(yè)領(lǐng)域有部分產(chǎn)品在研發(fā)過(guò)程中,需要監(jiān)測(cè)產(chǎn)品周圍環(huán)境或自身產(chǎn)生的溫度變化,如熱處理、熔煉、烘干、動(dòng)力電池刺穿測(cè)試的應(yīng)用場(chǎng)景。以動(dòng)力電池刺穿測(cè)試為例,在刺穿瞬間,電池的正負(fù)極會(huì)造成短路的情況,電池會(huì)迅速升溫,甚至?xí)a(chǎn)生起火的情況,工程師們需要知道電池刺穿前后各刺穿點(diǎn)的溫度變化,從而進(jìn)行產(chǎn)品分析。視頻介紹致遠(yuǎn)電子推出的云端采集綜合解決方案,讓用戶的測(cè)試情況一目了然。

    GXF222-4GZAD2108

    2024-08-08

  • 全自動(dòng)化CAN節(jié)點(diǎn)一致性測(cè)試設(shè)備-CANDT

    CANDT基于CANScope強(qiáng)大的CAN總線底層測(cè)試分析基礎(chǔ),可自動(dòng)完成汽車零部件CAN節(jié)點(diǎn)物理層、鏈路層及應(yīng)用層測(cè)試的CAN一致性測(cè)試設(shè)備,解放雙手,大大降低車廠對(duì)零部件CAN一致性檢查的工作量,節(jié)約人力和物力成本,保障整車CAN總線安全穩(wěn)定。

    CANDT

    2024-08-07

  • CAN-bus總線故障排查與解決利器CANScope

    CANScope總線綜合分析儀集海量存儲(chǔ)示波器、網(wǎng)絡(luò)分析儀、誤碼率分析儀、協(xié)議分析儀集可靠性測(cè)試工具于一身。一個(gè)CANScope相當(dāng)于一個(gè)CAN接口卡+示波器+示波記錄儀,同時(shí)配備CAN總線壓力測(cè)試模塊和網(wǎng)絡(luò)分析模塊,可實(shí)現(xiàn)故障的模擬及電阻壓力測(cè)試、總線長(zhǎng)度模擬等節(jié)點(diǎn)仿真,從物理層、協(xié)議層和應(yīng)用層等多層次分析CAN總線進(jìn)行完善的測(cè)量與分析,快速定位解決CAN總線應(yīng)用的各種問(wèn)題。

    CANScope

    2024-08-06

  • CANFD總線故障排查利器ZPS-CANFD

    ZPS-CANFD適用于CANFD、CAN、LIN總線的測(cè)量及測(cè)試儀器,可為新能源汽車、軌道交通、醫(yī)療電子、樓宇安防、電梯控制等場(chǎng)合排除各種CAN/CANFD故障。ZPS-CANFD覆蓋CANFD接口卡所有功能,支持總線數(shù)據(jù)發(fā)送和接收,可無(wú)線存儲(chǔ)CANFD、CAN、LIN的原始報(bào)文并將波形存儲(chǔ)下來(lái),便于事后分析,可進(jìn)行多層次接收過(guò)濾,減輕總線負(fù)載,通過(guò)自定義發(fā)送縮短測(cè)試周期,執(zhí)行高層協(xié)議解析及診斷。

    ZPS-CANFD

    2024-08-05

  • 如何接好CAN信號(hào)的地?

    CAN總線以其高可靠性、實(shí)時(shí)性、靈活性以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)處理機(jī)制等特點(diǎn),在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和汽車行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。但隨著環(huán)境干擾以及節(jié)點(diǎn)數(shù)目的增加等,對(duì)CAN總線的穩(wěn)定性提出更高的要求。而面對(duì)電源地、信號(hào)地、屏蔽地、外殼地,不同的接地方式又該如何處理呢?本期視頻給大家詳細(xì)介紹。

    USBCANFD-200U

    2024-08-01

  • CAN總線出現(xiàn)錯(cuò)誤幀如何排查?

    錯(cuò)誤幀是CAN總線用于錯(cuò)誤通知的報(bào)文,可以將任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤通知給其他節(jié)點(diǎn),進(jìn)而丟棄錯(cuò)誤的報(bào)文,發(fā)送節(jié)點(diǎn)再進(jìn)行報(bào)文的重新發(fā)送,保證傳遞信息的準(zhǔn)確性,可見錯(cuò)誤幀對(duì)于CAN通訊的調(diào)試起了很大的作用。那么錯(cuò)誤幀有哪些呢?我們又該如何排查這些錯(cuò)誤幀,本期視頻跟大家一起來(lái)揭曉。

    USBCANFD-800U

    2024-07-31

  • DPort-ECT+EPC103-DP快速搭建EtherCAT從站

    今天來(lái)教大家如何利用EPC103-DP和DPort-ECT快速搭建一個(gè)EtherCAT從站。設(shè)備準(zhǔn)備USB轉(zhuǎn)Type-C線、網(wǎng)線、USB轉(zhuǎn)TTL模塊、跳線帽、DPort-ECT模塊、EPC103-DP評(píng)估板,資料準(zhǔn)備進(jìn)入致遠(yuǎn)電子官網(wǎng)搜索DPort-ECT點(diǎn)擊資料下載,固件燒錄,跳線帽短接評(píng)估板BOOT0,通過(guò)USB-TTL模塊將DUART連接電腦,本視頻會(huì)給你演示詳細(xì)的步驟操作。

    DPort-ECTEPC103-DP

    2024-07-30

  • 如何實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能主機(jī)和變頻系統(tǒng)的互聯(lián)互通

    隨著全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,儲(chǔ)能技術(shù)得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用,而儲(chǔ)能與礦企業(yè)相結(jié)合的模式也成為了行業(yè)發(fā)展新方向。工礦企業(yè)中儲(chǔ)能集裝箱通常不需要并入公網(wǎng),但是對(duì)電網(wǎng)質(zhì)量有較高的穩(wěn)定性要求。常規(guī)儲(chǔ)能主機(jī)采用PLC進(jìn)行控制,在這些工礦企業(yè)中有大量變頻器產(chǎn)品需要與儲(chǔ)能集裝箱進(jìn)行互通,然而在實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中系統(tǒng)PLC會(huì)與變頻器產(chǎn)品通訊協(xié)議不一致,無(wú)法直接實(shí)現(xiàn)兩種設(shè)備互聯(lián)互通。采用致遠(yuǎn)電子PXB協(xié)議轉(zhuǎn)化器可以避免繁雜的代碼開發(fā)工作,僅需一連一配就可以輕松實(shí)現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)中實(shí)時(shí)總線的跨協(xié)議通訊。

    PXB-8030

    2024-07-16

  • LoRa技術(shù)是如何應(yīng)用在車輛定位中的?②

    想要通過(guò)LoRa技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛定位及追蹤功能主要有以下三個(gè)關(guān)鍵考慮因素,第1是低功耗:車輛定位的發(fā)射器需要保證持續(xù)對(duì)外發(fā)射信號(hào),不能使用共享車輛的正常電池包,否則當(dāng)電池包沒電時(shí)便無(wú)法正常工作。第2是通信距離:管理人員往往會(huì)攜帶接收器設(shè)備在一定范圍內(nèi)虛招發(fā)射器的信號(hào),再按照信號(hào)強(qiáng)弱進(jìn)一步定位車輛位置,發(fā)射器的通信距離需要足夠遠(yuǎn)才能讓定位操作更容易實(shí)現(xiàn)。第3是隱蔽性:車輛定位的發(fā)射器如果選擇最常見的2.4Ghz信號(hào)頻段,很容易收到大量的信號(hào)干擾并且也可能被專門的干擾器所屏蔽,導(dǎo)致車輛無(wú)法被追蹤到。

    ZSL64x

    2024-07-10

  • LoRa技術(shù)是如何應(yīng)用在車輛定位中的?①

    隨著共享單車、共享電動(dòng)車的廣泛應(yīng)用,車輛定位開始有了新的需求我們常用的汽車通常使用GPS或者北斗進(jìn)行車輛定位。共享車輛的定位需求與汽車有很大的區(qū)別,汽車定位更多是用來(lái)出行導(dǎo)航,而共享車輛定位除了用來(lái)確認(rèn)使用區(qū)間外,另外一個(gè)重要作用是進(jìn)行車輛追蹤,防止丟失。而衛(wèi)星定位存在價(jià)格昂貴、功耗大,在建筑內(nèi)無(wú)法定位等問(wèn)題,在這種情況下,LoRa技術(shù)成為了車輛定位的新選擇。

    ZSL64x

    2024-07-09

  • 網(wǎng)口變串口輕松搞定開發(fā)調(diào)試

    本期視頻為大家演示如何將DPort-MM配置成虛擬串口,DPort-MM模塊通過(guò)網(wǎng)線虛擬串口后連接到PC網(wǎng)口,另一端UART1經(jīng)過(guò)USB轉(zhuǎn)TTL調(diào)試器,最后以USB形式插到PC機(jī)U口。

    DPort-MM

    2024-06-27

上一期介紹了ZLG致遠(yuǎn)電子工業(yè)測(cè)溫方案,本期將為大家展示ZAD2108搭配GXF222-4G接入云平臺(tái)的實(shí)際操作配置。
在工業(yè)領(lǐng)域有部分產(chǎn)品在研發(fā)過(guò)程中,需要監(jiān)測(cè)產(chǎn)品周圍環(huán)境或自身產(chǎn)生的溫度變化,如熱處理、熔煉、烘干、動(dòng)力電池刺穿測(cè)試的應(yīng)用場(chǎng)景。以動(dòng)力電池刺穿測(cè)試為例,在刺穿瞬間,電池的正負(fù)極會(huì)造成短路的情況,電池會(huì)迅速升溫,甚至?xí)a(chǎn)生起火的情況,工程師們需要知道電池刺穿前后各刺穿點(diǎn)的溫度變化,從而進(jìn)行產(chǎn)品分析。視頻介紹致遠(yuǎn)電子推出的云端采集綜合解決方案,讓用戶的測(cè)試情況一目了然。
CANDT基于CANScope強(qiáng)大的CAN總線底層測(cè)試分析基礎(chǔ),可自動(dòng)完成汽車零部件CAN節(jié)點(diǎn)物理層、鏈路層及應(yīng)用層測(cè)試的CAN一致性測(cè)試設(shè)備,解放雙手,大大降低車廠對(duì)零部件CAN一致性檢查的工作量,節(jié)約人力和物力成本,保障整車CAN總線安全穩(wěn)定。
CANScope總線綜合分析儀集海量存儲(chǔ)示波器、網(wǎng)絡(luò)分析儀、誤碼率分析儀、協(xié)議分析儀集可靠性測(cè)試工具于一身。一個(gè)CANScope相當(dāng)于一個(gè)CAN接口卡+示波器+示波記錄儀,同時(shí)配備CAN總線壓力測(cè)試模塊和網(wǎng)絡(luò)分析模塊,可實(shí)現(xiàn)故障的模擬及電阻壓力測(cè)試、總線長(zhǎng)度模擬等節(jié)點(diǎn)仿真,從物理層、協(xié)議層和應(yīng)用層等多層次分析CAN總線進(jìn)行完善的測(cè)量與分析,快速定位解決CAN總線應(yīng)用的各種問(wèn)題。
ZPS-CANFD適用于CANFD、CAN、LIN總線的測(cè)量及測(cè)試儀器,可為新能源汽車、軌道交通、醫(yī)療電子、樓宇安防、電梯控制等場(chǎng)合排除各種CAN/CANFD故障。ZPS-CANFD覆蓋CANFD接口卡所有功能,支持總線數(shù)據(jù)發(fā)送和接收,可無(wú)線存儲(chǔ)CANFD、CAN、LIN的原始報(bào)文并將波形存儲(chǔ)下來(lái),便于事后分析,可進(jìn)行多層次接收過(guò)濾,減輕總線負(fù)載,通過(guò)自定義發(fā)送縮短測(cè)試周期,執(zhí)行高層協(xié)議解析及診斷。
CAN總線以其高可靠性、實(shí)時(shí)性、靈活性以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)處理機(jī)制等特點(diǎn),在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和汽車行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。但隨著環(huán)境干擾以及節(jié)點(diǎn)數(shù)目的增加等,對(duì)CAN總線的穩(wěn)定性提出更高的要求。而面對(duì)電源地、信號(hào)地、屏蔽地、外殼地,不同的接地方式又該如何處理呢?本期視頻給大家詳細(xì)介紹。
錯(cuò)誤幀是CAN總線用于錯(cuò)誤通知的報(bào)文,可以將任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤通知給其他節(jié)點(diǎn),進(jìn)而丟棄錯(cuò)誤的報(bào)文,發(fā)送節(jié)點(diǎn)再進(jìn)行報(bào)文的重新發(fā)送,保證傳遞信息的準(zhǔn)確性,可見錯(cuò)誤幀對(duì)于CAN通訊的調(diào)試起了很大的作用。那么錯(cuò)誤幀有哪些呢?我們又該如何排查這些錯(cuò)誤幀,本期視頻跟大家一起來(lái)揭曉。
今天來(lái)教大家如何利用EPC103-DP和DPort-ECT快速搭建一個(gè)EtherCAT從站。設(shè)備準(zhǔn)備USB轉(zhuǎn)Type-C線、網(wǎng)線、USB轉(zhuǎn)TTL模塊、跳線帽、DPort-ECT模塊、EPC103-DP評(píng)估板,資料準(zhǔn)備進(jìn)入致遠(yuǎn)電子官網(wǎng)搜索DPort-ECT點(diǎn)擊資料下載,固件燒錄,跳線帽短接評(píng)估板BOOT0,通過(guò)USB-TTL模塊將DUART連接電腦,本視頻會(huì)給你演示詳細(xì)的步驟操作。
隨著全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,儲(chǔ)能技術(shù)得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用,而儲(chǔ)能與礦企業(yè)相結(jié)合的模式也成為了行業(yè)發(fā)展新方向。工礦企業(yè)中儲(chǔ)能集裝箱通常不需要并入公網(wǎng),但是對(duì)電網(wǎng)質(zhì)量有較高的穩(wěn)定性要求。常規(guī)儲(chǔ)能主機(jī)采用PLC進(jìn)行控制,在這些工礦企業(yè)中有大量變頻器產(chǎn)品需要與儲(chǔ)能集裝箱進(jìn)行互通,然而在實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中系統(tǒng)PLC會(huì)與變頻器產(chǎn)品通訊協(xié)議不一致,無(wú)法直接實(shí)現(xiàn)兩種設(shè)備互聯(lián)互通。采用致遠(yuǎn)電子PXB協(xié)議轉(zhuǎn)化器可以避免繁雜的代碼開發(fā)工作,僅需一連一配就可以輕松實(shí)現(xiàn)工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)中實(shí)時(shí)總線的跨協(xié)議通訊。
想要通過(guò)LoRa技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛定位及追蹤功能主要有以下三個(gè)關(guān)鍵考慮因素,第1是低功耗:車輛定位的發(fā)射器需要保證持續(xù)對(duì)外發(fā)射信號(hào),不能使用共享車輛的正常電池包,否則當(dāng)電池包沒電時(shí)便無(wú)法正常工作。第2是通信距離:管理人員往往會(huì)攜帶接收器設(shè)備在一定范圍內(nèi)虛招發(fā)射器的信號(hào),再按照信號(hào)強(qiáng)弱進(jìn)一步定位車輛位置,發(fā)射器的通信距離需要足夠遠(yuǎn)才能讓定位操作更容易實(shí)現(xiàn)。第3是隱蔽性:車輛定位的發(fā)射器如果選擇最常見的2.4Ghz信號(hào)頻段,很容易收到大量的信號(hào)干擾并且也可能被專門的干擾器所屏蔽,導(dǎo)致車輛無(wú)法被追蹤到。
隨著共享單車、共享電動(dòng)車的廣泛應(yīng)用,車輛定位開始有了新的需求我們常用的汽車通常使用GPS或者北斗進(jìn)行車輛定位。共享車輛的定位需求與汽車有很大的區(qū)別,汽車定位更多是用來(lái)出行導(dǎo)航,而共享車輛定位除了用來(lái)確認(rèn)使用區(qū)間外,另外一個(gè)重要作用是進(jìn)行車輛追蹤,防止丟失。而衛(wèi)星定位存在價(jià)格昂貴、功耗大,在建筑內(nèi)無(wú)法定位等問(wèn)題,在這種情況下,LoRa技術(shù)成為了車輛定位的新選擇。
本期視頻為大家演示如何將DPort-MM配置成虛擬串口,DPort-MM模塊通過(guò)網(wǎng)線虛擬串口后連接到PC網(wǎng)口,另一端UART1經(jīng)過(guò)USB轉(zhuǎn)TTL調(diào)試器,最后以USB形式插到PC機(jī)U口。