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汽車總線工具鏈軟件ZXDoc第二期-項目管理 UI布局
ZXDoc作為全新的上位機(jī)軟件，很多用戶并不熟悉，這一期我們就講一講它的軟件UI布局，這樣您對于ZXDoc的整體功能布局會有一個清晰認(rèn)識。
2024-12-18
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汽車總線工具鏈軟件ZXDoc第一期
大家好，時隔一年我們又見面了。一年來很多客戶都在問周立功全新汽車總線工具鏈軟件ZXDoc的情況，這次回歸就是來向各位行業(yè)同仁匯報一下最新進(jìn)展。我們即將開啟全新系列《CANFD總線十萬個為什么之ZXDoc》，在這個系列里，我們會分多期以實操功能錄屏的方式講述ZXDoc目前所有功能點。比如大家比較關(guān)心的DBC解析、UDS診斷、SOME/IP、DoIP、ECU刷寫、XCP/CCP標(biāo)定、仿真、擴(kuò)展腳本和第三方API例程等多項應(yīng)用層功能我們都會悉數(shù)說明。
2024-12-17
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汽車通訊測試之ZLG致遠(yuǎn)電子方案
致遠(yuǎn)電子提供CAN FD、LIN、車載以太網(wǎng)各類測試設(shè)備，還推出了最新的汽車總線工具軟件ZXDoc，標(biāo)定、仿真、SOME/IP、DoIP各類功能都能實現(xiàn)。接下來重磅推出《CAN總線十萬個為什么之ZXDoc功能演示》系列，敬請期待。
2024-12-16
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整車數(shù)據(jù)記錄與溫度采集也能同步？
國內(nèi)新能源汽車發(fā)展中各大車廠群雄逐鹿，皆是欣欣向榮的一番景象，良性的市場競爭必然有淘汰，某些新勢力車企已逐步敗下陣來。個人認(rèn)為車輛和車廠能否受到市場認(rèn)可，除了價格、舒適性、品牌力之余安全性和可靠性更是用戶備受關(guān)注的點，這也不難說明為什么越來越多車廠在汽車研發(fā)階段更注重各類臺架測試和路試測試了。
2024-11-13
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車載以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)要怎么分析？
上一期我們講了單組車載以太網(wǎng)數(shù)據(jù)如何查看，那么多組車載以太網(wǎng)ECU我要如何實現(xiàn)查看和分析呢？當(dāng)前測試臺架中往往是堆疊了一大批ip地址相同的車載以太網(wǎng)主/從ECU設(shè)備，主機(jī)廠需要對這類車載ECU進(jìn)行長期的測試，確保其功能性、穩(wěn)定性和安全性。但是同時對多個相同ip進(jìn)行測試刷寫本身就是個難題，因為操作系統(tǒng)根本無法識別和區(qū)分相同ip的多個網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，會導(dǎo)致上位機(jī)軟件在進(jìn)行并行通訊和數(shù)據(jù)交換時遇到障礙。針對此類情況，有傳統(tǒng)和現(xiàn)實解決方案。
2024-11-12
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車載以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)要怎么查看？
最近在和很多車廠同行交流過程中聽到很多的疑問就是：我怎么才能抓到我車載以太網(wǎng)ECU的數(shù)據(jù)？每當(dāng)此時腦海里總會浮出兩種思考，隨著汽車電子的發(fā)展，車內(nèi)ECU數(shù)據(jù)持續(xù)增加，帶寬需求也在不斷增長，車載以太網(wǎng)會不會成為汽車總線的主干網(wǎng)呢？
2024-11-11
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PC端實現(xiàn)UDS協(xié)議棧的優(yōu)勢和劣勢
致遠(yuǎn)電子提供了一套ZUDS.dll的函數(shù)庫，實現(xiàn)了15765和14229協(xié)議同時兼容15765-2004協(xié)議以及15765-2016協(xié)議，用戶僅需關(guān)注14229應(yīng)用層協(xié)議調(diào)用請求填入PDU，函數(shù)庫即可實現(xiàn)15765報文打包以及14229響應(yīng)判斷。PC端調(diào)用UDS協(xié)議優(yōu)勢主要有兩點。用戶不需要太關(guān)注傳輸層打包的問題，包括多幀傳輸流控幀，塊大小和幀間隔處理都由協(xié)議棧實現(xiàn)好；數(shù)據(jù)處理透明，當(dāng)診斷刷寫出現(xiàn)異常時，只需在發(fā)送和接收函數(shù)接口加日志即可快速定位問題。
2024-11-06
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為什么常見的雙母頭DB9線纜無法用在CAN卡上？
很多新手朋友見到CAN總線上熟悉的DB9公頭端子，立馬掏出一根雙DB9的母線接上，但會發(fā)現(xiàn)根本無法通訊，是CAN卡出問題了嗎？其實不是，很可能是線序問題。市面上常見的雙DB9母頭轉(zhuǎn)換線都是給RS-232使用的，區(qū)別于CAN的2號引腳CANL，7號引腳CANH的差分信號順序，RS-232在DB9（公頭）用到2、3、5三個引腳，其中2是RXD，3號是TXD、5是GND，接線時需要確保通訊的對端產(chǎn)品2和3交叉相連，因此雙DB9母頭的線纜內(nèi)部2號引腳和3號引腳會交叉。
2024-11-05
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CAN/CANFD數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸和私有云存儲
汽車路試是對汽車的不同環(huán)境進(jìn)行道路的駕駛測試，以往傳統(tǒng)方式需要汽車測試工程師同步跟隨車輛完成測試，并且將測試數(shù)據(jù)下載到本地電腦，在特定的軟件中才能進(jìn)行數(shù)據(jù)解析和驗證，這種方式耗費大量的人力和時間成本。ZLG致遠(yuǎn)電子推出的CANFDDTU系列可滿足各種應(yīng)用場景需求，針對不同場景的CANFD總線、LIN總線和車載以太網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行同步監(jiān)聽和實時采集，通過4G通信將數(shù)據(jù)實時上傳到指定云端服務(wù)器。
2024-10-17
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輕松了解UDS傳輸層ISO-15765協(xié)議（2004版）
CAN的UDS診斷協(xié)議基于應(yīng)用層ISO-14229及傳輸層ISO-15765，接下來本視頻將帶大家快速了解ISO-15765-2004版?zhèn)鬏攲訁f(xié)議。
2024-10-16
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“芯”致遠(yuǎn)航 4通道多功能千兆車載以太網(wǎng)分析儀
隨著汽車電子的發(fā)展，車內(nèi)ECU數(shù)量持續(xù)增加，帶寬需求也在不斷增長，車載以太網(wǎng)將逐漸成為汽車總線的主干網(wǎng)。VBNET-4302高性能車載以太網(wǎng)分析儀，它內(nèi)部集成4路100/1000BAST-T1端口，可以建立虛擬點對點連接和節(jié)點組網(wǎng)，實現(xiàn)車載以太網(wǎng)數(shù)據(jù)流的過濾和控制（路由、鏡像和轉(zhuǎn)發(fā)）。在分析儀轉(zhuǎn)換模式下，可作為4路車載以太網(wǎng)獨立節(jié)點或分析儀端口與PC端口的通訊，實現(xiàn)對車載以太網(wǎng)節(jié)點的捕獲分析。集成3路 100/1000BASE-T標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)RJ45端口，實現(xiàn)車載以太網(wǎng)和標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)的協(xié)議轉(zhuǎn)換。集成2路CAN
2024-09-23
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全自動化CAN節(jié)點一致性測試設(shè)備-CANDT
CANDT基于CANScope強(qiáng)大的CAN總線底層測試分析基礎(chǔ)，可自動完成汽車零部件CAN節(jié)點物理層、鏈路層及應(yīng)用層測試的CAN一致性測試設(shè)備，解放雙手，大大降低車廠對零部件CAN一致性檢查的工作量，節(jié)約人力和物力成本，保障整車CAN總線安全穩(wěn)定。
2024-08-07
